給定資料

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通擁堵問(wèn)題已經(jīng)擴(kuò)散到各級(jí)城市，不再局限于大城市。C市交管局對(duì)C市高峰時(shí)段的交通流量進(jìn)行測(cè)試，結(jié)果顯示，城區(qū)交通流量同比大幅上升，交通出行的矛盾沖突正在日益凸顯，出行不暢的時(shí)段和范圍也在日益擴(kuò)大。

“早上上班不順，晚上回家也不順，唉!”下午6時(shí)，市民劉女士無(wú)奈地表示。此時(shí)，正值餐飲集中地甕雙路的各大餐飲店鋪上客的高峰期，也是交通晚高峰時(shí)刻。聚集趕來(lái)吃飯的市民使得該路段晚高峰交通吃緊，雙向4車道的甕雙路車滿為患、車行緩慢。

之前，C市的餐飲娛樂(lè)場(chǎng)所多集中在城西片區(qū)。近年來(lái)，城南片區(qū)的餐飲娛樂(lè)場(chǎng)所也蓬勃發(fā)展，城東的甕雙路一帶和城北的吳家沱片區(qū)正逐步形成規(guī)模。隨著餐飲娛樂(lè)行業(yè)“多點(diǎn)開(kāi)花”興旺格局的形成，城區(qū)內(nèi)出現(xiàn)了更多的“高峰堵點(diǎn)”。同時(shí)，與一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家的城市相比，C市1平方千米內(nèi)的路網(wǎng)數(shù)量較低。在中心城區(qū)，C市很多有路網(wǎng)的小區(qū)都建有院墻，院內(nèi)路網(wǎng)和院外路網(wǎng)并沒(méi)有接通，無(wú)法發(fā)揮交通疏解作用。

記者在牛市街路口遇見(jiàn)交警隊(duì)霍隊(duì)長(zhǎng)時(shí)，他正在緊張繁忙地指揮疏導(dǎo)路口的交通，雖然正值涼爽的清晨，但他臉上已掛滿了細(xì)密的汗珠，聲音也有些嘶啞。此時(shí)正是早高峰，機(jī)動(dòng)車大軍如潮水般連綿，牛市街路段內(nèi)，放眼望去全是緩慢蠕動(dòng)的車流。

霍隊(duì)長(zhǎng)稱，這些車輛絕大部分都是涌往市中心辦公樓區(qū)域各大公司和人民路政府機(jī)關(guān)的。造成交通流量增加的最大原因，就是近年來(lái)城市居民收入水平和生活水平提高后，私家車購(gòu)買(mǎi)量不斷上升。每日的早高峰時(shí)段內(nèi)，龐大的交通流由城區(qū)四面八方涌入，絕大部分都是駛往城市中心地帶的;晚高峰時(shí)又一擁而出，給城市交通帶來(lái)巨大壓力。

據(jù)了解，C市區(qū)面積598平方千米，城市交通呈現(xiàn)“井+環(huán)”路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，繞城高速公路和三、二、一環(huán)路構(gòu)成城市的環(huán)狀交通路網(wǎng)。

“C市的整個(gè)交通環(huán)境，好比是在攤一張大餅，從中心往外擴(kuò)張，越靠近中心越厚實(shí)，交通壓力也越大!最近二三十年，C市發(fā)展太快了，城市規(guī)劃缺乏前瞻性，沒(méi)有給未來(lái)留足空間。”專家表示，由于是“井+環(huán)”的平面結(jié)構(gòu)，其間還有數(shù)條橫貫城市東西南北的交通主干道，中心城區(qū)內(nèi)高檔辦公樓鱗次櫛比，吸引著越來(lái)越多的大型公司入駐，而各大商場(chǎng)超市也吸引著市民絡(luò)繹不絕地前往消費(fèi)購(gòu)物，每日的多個(gè)時(shí)段，前往市中心的人流、車流絲毫不少于早晚高峰。

值得注意的是，目前，市民的居住小區(qū)越來(lái)越多地往二環(huán)路和三環(huán)路之間轉(zhuǎn)移，而交通發(fā)生源和結(jié)束點(diǎn)都會(huì)在居住地點(diǎn)得以體現(xiàn)，因此居住密集地帶的交通壓力尤為突出。

據(jù)房地產(chǎn)相關(guān)從業(yè)人士介紹，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來(lái)越多的市民選擇“走出去”，將購(gòu)房選擇向二環(huán)路外甚至三環(huán)路沿線延伸，房地產(chǎn)市場(chǎng)也隨之發(fā)展壯大。城南、城西“滿員”之后，二環(huán)路東北段、城西南和城西北片區(qū)的居住區(qū)越來(lái)越密集，交通流量也隨之越來(lái)越大，地面擁堵愈發(fā)嚴(yán)重。

作答要求

根據(jù)“給定資料”，概括C市交通擁堵的原因。

要求：內(nèi)容全面，語(yǔ)言準(zhǔn)確。不超過(guò)200字。